5 Fragen an die Gründer von MyQ: Der CEO, Martin Januš

27/03/2020

5 Fragen an die Gründer von MyQ: Der CEO, Martin Januš

MARTIN JANUŠ, der Gründer und CEO von MyQ, spricht mit unverhohlener Begeisterung über seine Arbeit. Er mag es, im Geschäft zu gewinnen, aber auch beim Eishockey mit seiner Lieblingsmannschaft, den MyQ Heroes. Seine Mission ist es, den Menschen mehr Freizeit zu verschaffen und das Leben einfacher zu machen. Er fährt einen elektrischen Tesla SUV, das ideale technische Spielzeug, wie er findet.

 

 

Über Martin

Martin ist der Gründer eines Unternehmens, das ständig auf Erfolgskurs ist; kein Wunder, dass er Eishockey so sehr liebt.

Haben Sie, wie die meisten Start-up-Unternehmen, in einer Garage angefangen?

Ja, 1992 gab es eine Garage. Alles geschah Schritt für Schritt, ich meine die Umstellung auf die Software. Wir begannen mit dem Verkauf kleiner, multifunktionaler Drucker und wollten unseren Kunden etwas Besonderes bieten. Damals waren alle auf dem Markt erhältlichen Systeme teuer und unflexibel und meist nur für große Unternehmen konzipiert. Wir wollten alle zufrieden stellen, von den kleinsten Unternehmen über mittelständische Firmen bis hin zu Giganten mit Zehntausenden von Mitarbeitern. Das ist uns mit MyQ gelungen.

Hätten Sie erwartet, dass MyQ ein so großes Unternehmen mit globaler Reichweite werden würde?

Damit habe ich sicher nicht gerechnet. Die MyQ-Software wurde in erster Linie für die Bedürfnisse des tschechischen Marktes entwickelt. Aber dann kam die Nachfrage aus dem Ausland und wir mussten schnell reagieren, weil wir schnell wuchsen. Heute werden unsere Systeme in mehr als 80 Ländern eingesetzt, und wir haben positive Rückmeldungen erhalten, was mich sehr freut.

Jeder im Unternehmen nennt Sie einen Visionär.
Wann ist Ihre Vision voll erwacht?

Ich habe nie eine Vision von mir selbst entwickelt, aber ich habe immer intuitiv verstanden, was getan werden muss. Mehr oder weniger alles basiert darauf, dass ich mich in die Bedürfnisse des Kunden einfühlen konnte und versucht habe, alles besser, intelligenter zu machen. Meine Mission war immer mit der Automatisierung verbunden. Als Programmierer und typischer IT-Faulpelz war ich immer motiviert, weil ich keine Lust hatte, administrative oder langweilige Aufgaben zu erledigen. Wir wollen uns auf Dinge konzentrieren, die automatisiert werden können und den Menschen mehr Zeit und ein einfacheres Leben ermöglichen.

Abgesehen von deiner Familie und Eishockey, was füllt
deine Freizeit aus? Und warum Eishockey und nicht andere Sportarten?

Nun, ich war immer absolut mit der Arbeit beschäftigt. Auch meine Freizeit habe ich mit Arbeit ausgefüllt, alles war durchmischt. Früher ging es nur um die Arbeit, dann kamen die Familie und ein paar Hobbys. Jetzt versuche ich, Arbeit und Freizeit stärker zu trennen. Zum Eishockey bin ich durch meinen Sohn gekommen, als er anfing, ernsthaft im Verein zu trainieren. Ich bin schon immer gerne Schlittschuh gelaufen, also haben meine Jungs und ich ein MyQ-Team zusammengestellt. Hockey ist ein ideales Mittel, um sich von der Arbeit und dem Stress zu erholen; ein toller Sport, der das Team zusammenschweißt. Es macht uns wirklich Spaß.

Sie fahren einen rein elektrischen Tesla. Liegt das an Ihrem Umweltbewusstsein oder eher an der Bewunderung für technische Innovationen?

Als mein Auto gestohlen wurde, war das in der Tat meine einzige Wahl. Zu dieser Zeit hatten alle deutschen Autos wegen des Abgaswahnsinns keine richtigen Motoren. Ich hatte schon lange ein Auge auf Autos mit Elektroantrieb geworfen, und nach dem Diebstahl machte ich eine Probefahrt mit einem Tesla SUV. Nach zwei Wochen fand ich, dass es die richtige Antwort war. Ich war ein wenig besorgt, dass die Reichweite im Vergleich zu Verbrennungsmotoren zu gering sein könnte, aber ich habe es riskiert, und nach einem Jahr habe ich nicht mehr zurückgeblickt. Der Tesla ist ein einzigartiges Erlebnis, das normale Autos nicht bieten können. Er ist so ein IT-Spielzeug, ein richtiges Vergnügensauto, in dem jeder verschiedene Facetten entdecken kann. Ich fahre in der Regel in der Stadt und nicht mehr als 200 km am Tag; die Vorteile sind groß. Wenn man jedoch lange Strecken fährt, muss man nach drei Stunden Fahrzeit anhalten und auftanken.

 

 

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